圓管帶式輸送機(jī)的部件設(shè)計(jì)要點(diǎn)
1.輸送帶
用于圓管帶式輸送機(jī)的輸送帶與普通輸送帶相似，但在設(shè)計(jì)上也采用了一些重要技術(shù)。由于剛性和柔性要求，必須采用一種特殊的骨架結(jié)構(gòu)。輸送帶必須具有剛性，從而在通過(guò)托輥組時(shí)形成并保持圓管狀。同時(shí)，也必須有一定得柔性，保證輸送帶能通過(guò)過(guò)渡段，經(jīng)由加料段在線路中卷成圓管狀運(yùn)行和平面狀地通過(guò)滾筒卸料。這可在輸送帶的織物層間加橡膠層來(lái)滿足。
為了保證搭接部分很好地密封，從而防止物料泄露，要降低輸送帶邊緣的剛性。進(jìn)一步講，要控制上下膠層的厚度和硫化次數(shù)，提高輸送帶自然趨向圓管狀的能力。
對(duì)于長(zhǎng)距離圓管帶式輸送機(jī)，輸送帶也可采用鋼繩芯結(jié)構(gòu)，此時(shí)，在鋼絲繩的上下各鋪有一層橫向織物。就像織物芯輸送帶結(jié)構(gòu)一樣，在織物和鋼絲繩之間也有一層橡膠。
為了緊急維修，可以暫時(shí)采用金屬接頭或用普通輸送帶代替，直到可作長(zhǎng)期維護(hù)。
普通輸送帶不具有所需的剛性和柔性，結(jié)果將產(chǎn)生永久的帶芯分層、疲勞或其他不可預(yù)測(cè)的問題。但普通輸送帶的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、價(jià)格低，有時(shí)也可作為圓管輸送帶的用替代品。在通用帶式輸送機(jī)上時(shí)，圓管帶式輸送機(jī)輸送帶和普通輸送帶的使用壽命實(shí)際上是相同的。
圓管輸送帶的清掃裝置與用在通用帶式輸送機(jī)中的一樣，單刮板和多葉片帶式清掃器及旋轉(zhuǎn)刷和空段清掃器都可應(yīng)用。
圓管帶式輸送機(jī)輸送帶可經(jīng)過(guò)特殊制造，從而用于輸送熱物料。在選擇輸送帶時(shí)必須特別考慮物料粒度和輸送帶表面溫度，非常熱的輸送帶表面會(huì)對(duì)輸送帶的壽命產(chǎn)生顯著影響。
2.托輥及其間距
當(dāng)圓管帶式輸送機(jī)直線運(yùn)行，沒有任何垂直或水平彎曲時(shí)，上行程(或圓管帶式輸送機(jī)的承載側(cè))的底部三個(gè)托輥承受輸送帶和物料的重量，頂部的三個(gè)托輥維持輸送帶成圓管形。當(dāng)輸送機(jī)有垂直和水平彎曲部分時(shí)，圍著輸送帶的其他托輥可能成為承載托輥，剩下的托輥來(lái)維持輸送帶的圓管形。下行程(即圓管帶式輸送機(jī)的回程)也一樣。在下行程或回程中使輸送帶保持圓管形，而不是像通用帶式輸送機(jī)那樣采用平形帶，是為了保證其以與承載側(cè)同樣的結(jié)構(gòu)尺寸引導(dǎo)輸送帶通過(guò)垂直或水平彎曲段。
輸送帶四周的托輥通常被稱為圓管狀保持托輥(PSK托輥)。托輥組的直徑和間距由圓管帶式輸送機(jī)的尺寸和所輸送物料決定。由于成管后的剛度大，在輸送帶垂度滿足要求的情況下與通用輸送機(jī)相比，托輥間距比較大。組成多邊形托輥組的托輥可以安裝在托輥面板的兩側(cè)，以避免運(yùn)行的輸送帶夾進(jìn)托輥間的間隙中造成事故。
在輸送機(jī)的尾部過(guò)渡段(輸送帶由平形帶卷成圓管形)，與通用帶式輸送機(jī)相似，輸送帶由不同槽角的托輥組支承。在這里，通過(guò)導(dǎo)料槽為輸送機(jī)加載，以保證把物料加在輸送帶的縱向中線附近，利于輸送帶的運(yùn)行，加料側(cè)板下的位于輸送帶中心位置的托輥可以吸收裝載物料的沖擊載荷。在圓管形的開始處裝有一組特殊的托輥，由12個(gè)排成不重合的兩個(gè)六邊形托輥組成。12邊形托輥組圍成的圓管形比用標(biāo)準(zhǔn)六邊形托輥組更接近圓形，能承受在密封處的很高的載荷壓力。除這些托輥外，還采用一組特殊的導(dǎo)向托輥，在輸送帶卷在一起前用來(lái)壓住輸送帶一邊使其低于另一邊。這個(gè)托輥就安裝在頭一個(gè)多邊形托輥組的前面，以消除輸送帶邊緣的磨損，正確地搭接并封閉輸送帶。
托輥對(duì)齊和適當(dāng)?shù)募虞d，對(duì)圓管帶式輸送機(jī)的穩(wěn)定和導(dǎo)向起關(guān)鍵作用。在一臺(tái)通用帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)中，托輥支架在水平和垂直面內(nèi)對(duì)齊，對(duì)于正確導(dǎo)向輸送帶、完成運(yùn)行非常重要，并采用調(diào)心托輥來(lái)調(diào)整不正確的導(dǎo)向或輸送帶跑偏。由于圓管帶式輸送機(jī)輸送帶由周圍各側(cè)的托輥導(dǎo)向，輸送機(jī)能通過(guò)彎曲處并克服輸送帶中心跑偏問題。在圓管帶式輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，仍可以調(diào)整托輥使輸送帶的搭接部分在承載側(cè)盡量處于上方。然而，事實(shí)上，主要使輸送帶穩(wěn)定并保持其搭接部分在或接近于上方位置的是所輸送物料的重量。橫截面積占75%圓管面積的物料的重心使輸送帶保持適當(dāng)?shù)膭?dòng)態(tài)性能。在回程或空載側(cè)，輸送帶的搭接部分位于圓管形的下方，搭接處的重量使其在回程中保持適當(dāng)?shù)膭?dòng)態(tài)性能。
3.彎曲
圓管帶式輸送機(jī)優(yōu)于通用帶式輸送機(jī)的顯著特點(diǎn)是可以進(jìn)行小半徑轉(zhuǎn)彎，從而減小了外形輪廓，可在地理上不能使用通用帶式輸送機(jī)或需多個(gè)轉(zhuǎn)載點(diǎn)的情況下選用圓管帶式輸送機(jī)。
由于圓管帶式輸送機(jī)輸送帶完全被周圍的托輥約束，所以與通用帶式輸送機(jī)相比不發(fā)生跑偏現(xiàn)象。圓管帶式輸送機(jī)可以在垂直面和水平面上彎曲，也可同時(shí)在兩個(gè)面上彎曲，取消了轉(zhuǎn)載點(diǎn)，可從側(cè)面、上面或下面通過(guò)已存在的工廠設(shè)備等障礙物，輸送帶剛通過(guò)過(guò)渡段形成圓管后便開始彎曲，彎曲必須在到達(dá)卸料滾筒過(guò)渡段之前完成。輸送機(jī)兩端的過(guò)渡段必須是直線的。
彎曲半徑通常由圓管直徑、輸送帶類型及使用的彎曲決定。一般推薦使用的標(biāo)準(zhǔn)最小半徑，在水平或凹彎曲時(shí)，織物芯帶為圓管直徑的300倍，鋼繩芯帶應(yīng)為圓管直徑的700倍；但是如果是“S”形、凸彎曲或水平和凹彎曲綜合出現(xiàn)，則最小半徑，織物芯帶為圓管直徑的400倍，鋼繩芯帶應(yīng)為圓管直徑的800倍；在水平彎曲和凸彎曲同時(shí)存在的情況下最小半徑，織物芯帶為圓管直徑的500倍，鋼繩芯帶應(yīng)為圓管直徑的900倍。前述只是一般情況。通常，半徑的最終決定，取決于工程師對(duì)具體輸送機(jī)的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)張力情況和所采用的彎曲類型所進(jìn)行的綜合考慮。
